Πώς είναι το κέλυφος ενός βενζίνου που σφράγεται;

Στον τομέα της κατασκευής σώματος αυτοκινήτων, υπάρχουν τέσσερις σημαντικές διαδικασίες: σφράγιση, συγκόλληση, ζωγραφική και συναρμολόγηση. Η Κίνα έχει εξαρτηθεί πλήρως από τις εισαγωγές για τον εξοπλισμό που απαιτείται για αυτές τις διαδικασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε το κόστος κατασκευής SUV Changan παρέμεινε υψηλό. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος, οι εταιρείες μας άρχισαν να αναζητούν ανακαλύψεις στον εξοπλισμό σφράγισης με υψηλή "αποδοτικότητα κόστους-αποτελεσματικότητας".

Η αποδοτικότητα παραγωγής των εξαρτημάτων σφράγισης με βενζίνης είναι πολύ υψηλή, το κόστος παραγωγής είναι χαμηλό, είναι εύκολο να επιτευχθεί μηχανισμός και αυτοματοποίηση και μπορεί επίσης να παράγει σύνθετα μέρη που είναι δύσκολο να επεξεργαστούν με αφαιρετικές μεθόδους επεξεργασίας μετάλλων, κάτι που είναι πολύ κατάλληλο για Κατασκευή εξαρτημάτων σώματος αυτοκινήτου.
Σε γενικές γραμμές, το 70% των τμημάτων του σώματος βενζίνης που βλέπετε είναι σφραγισμένα. Η σφράγιση είναι μια διαδικασία στην κατασκευή σώματος αυτοκινήτων. Το επίπεδο σφράγισης καθορίζει άμεσα την ποιότητα του σώματος του αυτοκινήτου και επηρεάζει επίσης τις επόμενες άλλες διαδικασίες.
Στη συνέχεια, το ερώτημα είναι, πώς να επιτύχετε γρήγορα σφράγιση γρήγορα και καλά; Αυτό απαιτεί μια συνεκτική γραμμή παραγωγής σφράγισης. Η τρέχουσα γραμμή παραγωγής σφράγισης διαθέτει εξοπλισμό αυτοματισμού μπροστινού άκρου, ο οποίος σφραγίζεται από έναν τύπο και στη συνέχεια μεταφέρεται στον εξοπλισμό back-end μέσω ενός μεταφορέα. Ο Τύπος είναι φυσικά ο "πρωταγωνιστής".
Ο Τύπος οδηγεί πρώτα τον κινητήρα για να λειτουργήσει μέσω του μηχανισμού μετάδοσης. Το μηχάνημα μετάδοσης αποτελείται από ζώνες και ταχύτητες για τη μείωση της ταχύτητας και της αύξησης της δύναμης. Η δομή της μηχανής μετάδοσης περιλαμβάνει γενικά έναν μηχανισμό βιδών, έναν μηχανισμό ράβδου σύνδεσης στροφάλου και έναν υδραυλικό κύλινδρο. Επομένως, ο Τύπος χωρίζεται επίσης σε αυτές τις τρεις κατηγορίες. Το πιο συνηθισμένο είναι ο τύπος στροφάλου, που ονομάζεται επίσης μηχανικός τύπος, ο οποίος είναι ένας κοινός τύπος.
Οι μηχανικές πιέσεις που χρησιμοποιούνται γενικά στη γραμμή σφράγισης βενζίνης είναι μεγάλες και έχουν μεγάλο φορτίο. Το βάρος του καλουπιού που πρόκειται να αντικατασταθεί είναι επίσης αρκετοί τόνοι. Η δύναμη που φορτώνεται στα μέρη του σώματος είναι συχνά χιλιάδες φορές το βάρος του βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Το σώμα του Τύπου δεν πρέπει να παραμορφωθεί. Η δυσκολία μπορεί να φανταστεί.
Επιπλέον, ένας μεγάλος τύπος κοστίζει εκατομμύρια για να ρίξει ένα σώμα. Προκειμένου να ενισχυθεί η χωρητικότητα μετάδοσης, τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με ταχύτητες ψαριών. Ο τόρνος που χρησιμοποιείται για την επεξεργασία ενός εργαλείου έχει μήκος δεκάδων μέτρων και η διαδικασία διαμόρφωσης των ταχυτήτων μπορεί να διαρκέσει αρκετούς μήνες.
Τα εξαιρετικά μεγάλα ή μικρά μέρη του SUV Changan θα έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για την ακρίβεια του μηχανήματος. Ο Τύπος είναι ένα τυπικό μεγάλο μέρος με σύνθετη διαδικασία κατασκευής, απαιτήσεις υψηλής σταθερότητας και ακρίβειας και μακρού κύκλου παραγωγής. Δεν είναι εύκολο για τους κινέζους κατασκευαστές τύπου να κερδίσουν την αγορά.