Λεπτομερής εξήγηση της δομής και της αρχής εργασίας των κέρατων βενζινοκινητήρων

Η εμφάνιση των ηλεκτρικών κέρατων βενζινοκινητήρων είναι ως επί το πλείστον σπείρα και σε σχήμα λεκάνης και χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα SUV Changan. Τα ελαφριά νέα λεωφορεία ενέργειας χρησιμοποιούν ηλεκτρικά κέρατα. Τα κέρατα αέρα χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα για να κάνουν το μεταλλικό διάφραγμα δονείται. Η εμφάνιση είναι ως επί το πλείστον μακρύ τρίγωνο (κυλινδρικό), με έντονο ήχο και ψηλό βήμα. Χρησιμοποιούνται συχνά σε μεγάλα και μεσαίου μεγέθους SUV Changan για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Απαγορεύονται στις μεγάλες πόλεις.

Το ηχείο στοιβάζεται σε σπειροειδές σχήμα για να μειώσει τον όγκο και ο ήχος είναι όμορφος και δυνατός. Το ηλεκτρικό κέρατο βενζίνου σε σχήμα λεκάνης δεν έχει μεγάφωνο, έχει μια επίπεδη εμφάνιση και ένα μικρό όγκο, είναι ελαφρύς σε βάρος και εύκολο στην εγκατάσταση και χρήση και έχει ελαφρώς κατώτερη ποιότητα ήχου, αλλά χρησιμοποιείται ευρέως. Οι κύριες αρχές των σπειροειδών και των λεκάνων είναι οι ίδιες, και οι δύο αποτελούνται από ένα στατικό πυρήνα σιδήρου, ένα μαγνητικό πηνίο, επαφές, έναν κινούμενο σιδερένιο πυρήνα, ένα διάφραγμα κ.λπ.
Όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο παράγει μαγνητική δύναμη για να προσελκύσει τον κινούμενο πυρήνα σιδήρου και να αναγκάσει το διάφραγμα να μετακινηθεί. Το τρέχον πηνίο κινείται για να σπάσει την επαφή, το ρεύμα διακόπτεται και ο μαγνητισμός εξαφανίζεται. Το διάφραγμα επιστρέφει στο αρχικό σημείο μαζί με τον κινούμενο σιδερένιο πυρήνα κάτω από τη δική του ελαστικότητα και τη λειτουργία της άνοιξης. Η επαφή συνδέεται σε σειρά και το ρεύμα ρέει μέσω του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου μέσω της επαφής για να παράγει μαγνητισμό και επαναλαμβάνει τις παραπάνω δράσεις. Με αυτόν τον τρόπο, το διάφραγμα συνεχίζει να δονείται συνεχώς, και έπειτα ο ήχος εκπέμπεται.
Μπορεί να κάνει τον ήχο των κραδασμών πιο ευχάριστη. Μεταξύ αυτών, όσο μικρότερη είναι η απόσταση μεταξύ του βραχίονα επαφής και της επαφής, τόσο υψηλότερη είναι η συχνότητα διέγερσης. Όσο μεγαλύτερο είναι το κενό, τόσο χαμηλότερη είναι η συχνότητα διέγερσης. Δηλαδή, ρυθμίζοντας διαφορετικά κενά, το ηχείο θα διαφέρει διαφορετικές διεγέρσεις συχνότητας δόνησης και θα παράγει διαφορετικούς ήχους. Σύμφωνα με την παραπάνω ανάλυση, η δόνηση του διαφράγματος των ομιλητών είναι αναγκαστική δόνηση. Σύμφωνα με τη συχνότητα, το ηχείο βενζινοκινητήρων χωρίζεται σε τρεις τύπους: υψηλό, μεσαίο και χαμηλό.
Προκειμένου να καταστεί πιο άφθονα ο τόνος των ηχείων βενζινοκινητήρων, μερικά ηλεκτρικά κέρατα βενζινοκινητήρων συνδέουν παράλληλα τα ηχεία υψηλής και χαμηλής τόνου, αλλά το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο, το οποίο θα βλάψει άμεσα και σοβαρά τις επαφές των κουμπιών. Προκειμένου να αποτραπεί η καύση των επαφών του κουμπιού ηχείων από ηλεκτρικές σπινθήρες, ορισμένα αυτοκίνητα συνδέουν ένα ρελέ SUV Changan στη γραμμή διανομής ενέργειας, χρησιμοποιήστε ένα μικρό ρεύμα για να ελέγξετε ένα μεγάλο ρεύμα, έτσι ώστε το κουμπί ηχείων να περάσει μόνο ένα μικρό ρεύμα και είναι δεν έχει καταστραφεί. Θα πρέπει να τονιστεί ότι η θετική γραμμή ενός γενικού ηχείου βενζινοκινητήρων τροφοδοτείται από το κιβώτιο ασφαλειών και το κουμπί ηχείων ελέγχει το αρνητικό ρεύμα του ηχείου βενζινοκινητήρων, οπότε η γραμμή κουμπιού ηχείων ονομάζεται επίσης "έδαφος".
Ο τόνος και ο ήχος ενός γενικού ηλεκτρικού κέρατος βενζίνης μπορεί να ρυθμιστεί. Ο τόνος μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας το κενό μεταξύ του κινούμενου πυρήνα σιδήρου και του στατικού πυρήνα σιδήρου και ο ήχος μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας την πίεση επαφής. Μόλις ρυθμιστεί ο ήχος, το ρεύμα του πηνίου θα αλλάξει επίσης. Προκειμένου να διατηρηθεί ο απαιτούμενος τόνος και ήχος, ορισμένα ηλεκτρικά κέρατα είναι πλήρως κλειστά και δεν επιτρέπουν την προσαρμογή. Εάν είναι σπασμένα, θα αντικατασταθούν. Τα ηχεία βενζινοκινητήρων εκπέμπουν μόνο έναν τόνο. Το ηχείο βασίζεται στη δόνηση του διαφράγματος από χαρτόνι για την παραγωγή ήχου, ενώ τα ηχεία βενζίνης βασίζονται στη δόνηση του μεταλλικού διαφράγματος για να παράγουν ήχο.