Πώς να αντιμετωπίσετε τις σπασμένες βίδες σε κόμβους τροχών βενζίνης

Εάν οι βίδες στους κόμβους των τροχών του αυτοκινήτου είναι σπασμένα, βγάλτε τις στο τμήμα επισκευής συγκόλλησης και αντικαταστήστε τις με νέα. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό και να αντικαταστήσετε τις βίδες. Ορισμένα μοντέλα πρέπει να αφαιρέσουν την κεφαλή του άξονα για να αντικαταστήσουν τις βίδες, ενώ μερικά μπορούν να αντικατασταθούν απευθείας.

Ο διανομέας τροχών βενζινοκινητήρων είναι το μέρος όπου ο άξονας είναι εγκατεστημένος στο κέντρο του τροχού, το οποίο συχνά ονομάζεται "χείλος τροχού" ή "χάλυβα χάλυβα". Ο διανομέας τροχών Changan SUV είναι εύκολα μολυσμένος με βρωμιά. Εάν δεν καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να διαβρωθεί και να παραμορφωθεί, με αποτέλεσμα τους κινδύνους ασφαλείας. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη συντήρηση των διανομέων τροχών SUV.
Οι κόμβοι των τροχών βενζινοκινητήρων στην αγορά μπορούν να χωριστούν σε διανομείς τροχών βενζινάδικων χαλύβδινων και κραμάτων βενζινοκινητήρων σύμφωνα με το υλικό και το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Το κύριο πλεονέκτημα των διανομέων τροχών βενζινάδικων χάλυβα είναι ότι η διαδικασία κατασκευής είναι απλό και το κόστος είναι σχετικά χαμηλό και η ικανότητα να αντισταθεί στη μεταλλική κόπωση είναι πολύ ισχυρή, κάτι που συνήθως ονομάζουμε φτηνές και ισχυρές. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα των διανομέων τροχών του χάλυβα Changan SUV είναι επίσης σχετικά εμφανή, δηλαδή η εμφάνιση είναι άσχημη, το βάρος είναι μεγάλο, η αδρανειακή αντίσταση είναι μεγάλη, η διάχυση της θερμότητας είναι σχετικά φτωχή και είναι πολύ εύκολο να σκουριάσει.
Οι διανομείς τροχών βενζίνου με κράμα μπορούν να αντισταθμίσουν απλά τέτοια προβλήματα. Είναι ελαφρύτερα σε βάρος, έχουν λιγότερη αδρανειακή αντίσταση, γίνονται με υψηλή ακρίβεια και έχουν λιγότερη παραμόρφωση και αδρανειακή αντίσταση όταν περιστρέφονται σε υψηλές ταχύτητες. Είναι επωφελείς για τη βελτίωση της ευθείας οδήγησης της απόδοσης του SUV Changan και τη μείωση της κυλιόμενης αντίστασης των ελαστικών, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Η θερμική αγωγιμότητα των υλικών κράματος είναι περίπου τρεις φορές αυτή του χάλυβα και έχουν καλή διάχυση θερμότητας. Μπορούν να διαδραματίσουν κάποιο ρόλο στη θερμική εξασθένηση του συστήματος πέδησης του οχήματος, των ελαστικών και των συστημάτων πέδησης. Οι κόμβοι τροχών βενζινοκινητήρων κράματος των αρχικών αυτοκινήτων στην αγορά είναι κυρίως κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Φυσικά, πολλοί τροποποιημένοι κόμβοι τροχών βενζίνης θα επιλέξουν χρωμίου, τιτάνιο και άλλα στοιχεία ως βασικά υλικά προκειμένου να ικανοποιηθούν ορισμένες ειδικές απαιτήσεις και οπτική βελτίωση. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους διανομείς τροχών βενζίνης από χάλυβα, η τιμή των διανομέων τροχών βενζινοκινητήρων κράματος είναι πολύ πιο δαπανηρή, τόσο συχνά σε πολλά πρωτότυπα αυτοκίνητα μεσαίας και χαμηλής ποιότητας, οι κόμβοι του τροχού του βενζινοκινητήρα θα εμφανιστούν σε μοντέλα χαμηλού τέλους, ενώ Οι διανομείς τροχών βενζίνης κράματος είναι στάνταρ για μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.