Επείγουσα θεραπεία της αποτυχίας του μπουζί στο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο

Οι λιπαρές αποθέσεις στα μπουζί προκαλούνται από τη λίπανση του πετρελαίου που εισέρχεται και η κορυφή του μονωτήρα σπάει, η οποία μπορεί να προκληθεί από χαμηλό βαθμό βενζίνης. Κατά τη διατήρηση του SUV του Changan, πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στην κατάσταση των μπουζί. Τα μπουζί με εξαιρετική απόδοση μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση της ισχύος του οχήματος. Υπό κανονικές συνθήκες, η διάρκεια ζωής ενός μπουζί είναι 15.000 χιλιόμετρα και η διάρκεια ζωής ενός μακροχρόνιου μπουζί δεν υπερβαίνει τα 30.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, τα μπουζί των ιδιοκτητών αυτοκινήτων έχουν συχνά διάφορα προβλήματα και δεν μπορούν να φτάσουν στην κανονική τους διάρκεια ζωής.

Στην πραγματικότητα, η θερμοκρασία εργασίας του μπουζί είναι αρκετά υψηλή. Όταν ο κινητήρας των βενζινοκινητήρων λειτουργεί κανονικά, η θερμοκρασία της φούστας μονωτήρα του μπουζί διατηρείται γενικά μεταξύ 500 και 600 βαθμών Κελσίου. Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή θερμοκρασία έχει κακή επίδραση στο μπουζί. Όταν η θερμοκρασία του μπουζί είναι πολύ χαμηλή, ο μονωτήρας στο μπουζί είναι επιρρεπής στη συσσώρευση άνθρακα, η οποία τελικά προκαλεί διαρροή και ακόμη και ασφάλιση. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί είναι πολύ υψηλή, είναι εύκολο να προκαλέσετε προ-ανάφλεξη και βενζινοκινητήρα. Στο στρατόπεδο εκπαίδευσης βενζίνης Chery, το προσωπικό του ειδικού καταστήματος συνοψίζει τα κοινά σφάλματα των μπουζί σε δύο τύπους. Το ένα είναι ότι το μπουζί είναι σοβαρά αφαιρεθεί και το άλλο είναι ότι το μπουζί έχει καταθέσεις.
Όταν ο ιδιοκτήτης διαπιστώσει ότι η κορυφή του μπουζί είναι ουλών ή κατεστραμμένο και το ηλεκτρόδιο λιώνει ή έχει αφαιρεθεί, αυτό σημαίνει ότι το μπουζί έχει υποστεί βλάβη και το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αντικατάστασης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ελέγξει τα συμπτώματα της αφαίρεσης του μπουζί και των αλλαγών χρώματος.
1. Το ηλεκτρόδιο λιώνει και ο μονωτής είναι λευκό
Αυτό το φαινόμενο υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης είναι πολύ υψηλή. Αυτό μπορεί να προκληθεί από υπερβολικές αποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης, γεγονός που προκαλεί την υπερβολική λειτουργία της εκκαθάρισης της βαλβίδας, προκαλώντας περαιτέρω την υπερθέρμανση της βαλβίδας εξάτμισης ή τη συσκευή ψύξης. Όταν το μπουζί δεν σφίγγεται ανάλογα με την καθορισμένη ροπή, θα προκαλέσει την τήξη του ηλεκτροδίου και τον μονωτή να εμφανίζεται λευκό.
2. Το ηλεκτρόδιο γίνεται στρογγυλό και ο μονωτής έχει ουλές
Αυτό υποδεικνύει ότι ο κινητήρας βενζίνης είναι προκαθορισμένη, η οποία μπορεί να προκληθεί από πολύ πρόωρο χρόνο ανάφλεξης ή πολύ χαμηλό αριθμό οκτανίων βενζινοκινητήρων, πολύ υψηλή τιμή θερμίδων μπουζί κ.λπ.
3. Η κορυφή του μονωτή είναι σπασμένη
Σε γενικές γραμμές, η καύση Knock είναι η κύρια αιτία της ρήξης μονωτήρα. Η πρώιμη ανάφλεξη, ο αριθμός χαμηλής βενζίνης αυτοκινήτου και η υψηλή θερμοκρασία του θαλάμου καύσης μπορεί να οδηγήσουν σε καύση βενζινοκινητήρων.
4. Υπάρχουν γκρίζες μαύρες λωρίδες στην κορυφή του μονωτήρα
Η εμφάνιση τέτοιων λωρίδων υποδεικνύει ότι το μπουζί έχει διαρρεύσει και ο ιδιοκτήτης πρέπει να το αντικαταστήσει με ένα νέο άνευ όρων άνευ όρων.